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王久天回忆，在拉新的过程中，客户甚至都不知道软件具体的操作方法，只需要把手机交给BD，BD连下三单，客户就能获得一把雨伞或者10元的波波球作为礼品。王久天曾向上反映过这个问题，但是领导只看付费增长数据，那段时间，他所在的流量增长部日增付费用户破了一万。甚至到了今年9月，有城市经理公开在朋友圈招聘刷单高手。

订单的减少，意味着风向变了。事实上，从2014到2016年，连续三年，船厂的订单都不尽如人意，尤其是2016年，低迷的新造船需求导致全球大部分船型领域新船订单量大幅减少，新船订单量降至二十多年来的最低水平，一些船东公司放弃了定金和已经做好的船，一时之间，造船厂手里握着大量造好或没造好的船只，却因为收不到尾款而资金流断裂，不得不关门倒闭。寒流之中，中国知名的造船企业——东方重工、舜天船舶、熔盛重工等大批造船企业相继破产。

（1）短期央行公开市场进一步投放将减少，同时MLF成本接近存单后，边际上会导致资金利率反弹。目前市场资金利率跌破公开市场操作利率，短期央行大概率不会在通过逆回购投放多少资金。否则，资金利率持续处于低位，助长机构加杠杆，与金融去杠杆长期要求不一致。此外，目前同业存单利率已降至同期限MLF利率附近，那么对于银行而言，存单和MLF成本接近，但MLF需要抵押物，因此银行通过MLF获取资金的意愿就会降低，边际上会导致资金利率反弹。

“美团收购摩拜，对出行市场会有一定的影响。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额，如此一来美团更有底气了。”资深互联网观察家丁道师认为。有业内人士表示，“近日美团与滴滴在长三角战事正酣，摩拜拥有共享单车、共享电单车、共享汽车，美团自己有打车业务，若要短时间内大举进军共享出行领域，收购摩拜不失为一个选择。”

▍黑色产业后期逻辑如何变化？目前产业内部有所割裂。钢材限产声音不断，但产量持续突破，接近2018年10月份以来的最高点。原料端焦炭受到山西环保事件的影响短期表现较强。同样是产量的故事，但是表现却大相径庭，导致利润下行。限产是常态，但执行却总是问题。在供给侧改革后期，企业限产的动力更应该来自于本身的利润表现，况且目前仍然是北方空气质量季节性偏好的时候。山西环保事件对于焦炭的短期情绪发酵也很难改变二季度黑色系向下的颓势。

同时今年银江股份也有卖出资产，2019年4月银江股份出售了北京亚太安讯科技有限责任公司100%股权、浙江交通宝互联网技术有限公司80%股权，交易分别作价2.7亿元、0.8亿元。但即使这样，银江股份目前的资金情况仍不太好，截至今年三季度末，公司经营性产生的现金流量净流出9.7亿元，账上资金仅有2.73亿元，较去年底减少4.06亿元。